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新能源车调查报告|车企篇:抢“标”战开打 车企倾斜

发布日期:2020-09-14 04:29   来源:未知   阅读:

为抢占即将手握指标的新增客户,各家车企近期顺势推出“大礼包”,提前预热市场。“主场作战”作战的BEIJING汽车率先开启攻势,今年8月初,北汽新能源2020款EU5和X7上市交车的同时,北汽新能源宣布将向北京地区消费者发放10亿元新能源消费券。北汽新能源相关负责人表示:“本次发放的消费卷几乎覆盖北汽旗下全部新能源车型,消费者可通过官方网店直接领取消费券,购车时直抵现金,最高抵扣金额达5万元。

根据相关规定,今年8月1-20日,北京市有意愿申请且符合申请条件的无车家庭,可以通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请,按照家庭积分规则排序在前2万的家庭,经资格审核通过后,最早可于10月1日获得指标。

突降的两万个新能源小客车指标,让原本平静的北京新能源车市开启抢单大战。今年8月,北京市政府宣布将一次性增发两万个新能源小客车指标,短短20天申请时间“排号”家庭超过18万。

对于年销百万辆的国内新能源车市来说,按理说两万张订单并不会掀起车企热情。然而,北京作为国内新能源汽车推广重要城市之一,在每年6万个固定新能源小客车指标外,新增两万个指标,25%的增量,让抢占市场份额的各车企嗅到了增量机会。

两万张订单争夺战

虽然10月1日起,通过审核的家庭才开始陆续收到指标确认通知书,但为锁定持标客户,各大车企均提前拿出“花式”购车优惠方案。事实上,在新能源车已成国内车企转型趋势背景下,如何抢占更多市场份额成为关键。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,由于突发疫情,今年上半年国内车市销量受到影响,因此北京两万个新增新能源小客车指标,车企必争。同时,作为汽车“新四化”重要指标之一的,电动化也成为车企能够在未来竞争中立足的关键。

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